HISTORIK
Vi skall här försöka att återge vad vi har pysslat med både innan och efter teamet bildades .
Jörgen startade sin rally karriär 1991 i en Volvo 142a som så många andra . Första tävlingen kördes i Tomelilla . Men den blev ej så långvarig , redan på första sträckan va det slut åkt , o Jörgen fick uppsöka läkarvård . Utan dåvarande kartläsaren Henrik Risberg hjälp hade det kunnat slutat riktigt illa.
( Därför har vi i dag krav på flamsäkra overaller).
Men skam den som ger sig . Under den kommande sjukskrivningstiden byggdes det en ny bil . En Volvo 142a 74a med parksoffor. Efter ett tags tävlande med 142an började det suga efter något annat . Valet föll då på en Opel Ascona B . Efter mycket strul och många brutna tävlingar med Asconan Va det dags för bilbyte igen . Denna gång blev det Volvo 242 (GSO 788) en riktig slitvarg.
Trisse kröp ner i högerstolen första gången 1981. Då åt Bo Jonsson Gullabo Rc i en Volvo Amazon , tävlingen hette Gnosjöcupen . 1983 byttes Amazonen ut mot en 142a som tog slut i Mönsterås . Men A-förarlicensen va klar så det sneglades åt Grupp-A bil . Valet föll på en Golf 1a . Efter växlande framgångar med Golfen valde Bosse att lägga hjälmen på hyllan 1986 .
Tommy Tuväng Gullabo Rc Tävlande med en Bmw 2002 hade på problem med att hans kartläsare jobbade vissa helger så ett samarbete inledes 1987. Efter en krasch i Tjust 1988 inhandlades en Opel Ascona B som hängde med ända fram till Ekratten i Asarum 1994 . En kaross införskaffades nu en Manta B och allt annat plockades över från Asconan . Mantan blev aldrig någon hitt så 1995 beslöt Tommy att lägga hjälmen på hyllan .
Ryktena sprider sig snabbt , så en lördagsmorgon ringde Jörgen och sökte servicefolk . O det va ju klart att åka verktygslåda sög när man inte varigt på tävling på länge . Men efter ett tag flyttade Jörgen dåvarande kartläsare längre ner i Sverige . O han behövde en kartis som kunde hoppa in . Så inleddes en ny karriär med Jörgen som förare, året va 1996.
Vintern 96-97 gjordes det en uppfriskning av (GSO- 788). Så våren 97 va det mycket ny plåt o ny färg, vattlänk, nya dämpare och mycket smågodis så att säga ett nybygge på gamla beprövade grejor. Säsongen 97- åktes det många tävlingar med (GSO-788) och det blev en del bra resultat.
Inför 1998s säsong sneglades det på nått framhjulsdrivet. O i samma prisklass som Volvon. Valet föll på en Citroën Ax Sport, men redan efter några tävlingar tyckte både förare och co-driver att den va väl stirrig på vägen. Så det blev byte till en Citroën Bx Sport som va mycket lugnare att både köra och att åka. Men den va lite väl motorsvag och alldeles för dyr att trimma.
Så i slutet av säsongen 2000 fick vi tillfälle att inhandla en Volvo 242L igen nu med en betydligt vassare motor på Ca-260Hk och bättre väghållnings grejor, så valet va inte svårt. Det va bara att hämta HDO-890.
O på den vägen är det. Efter en och en halv Säsong med HDO-890 skall den fixas till inför 2002. Under vintern 2001-2002 har Jörgen helrenoverat karossen kompletterat bur till det nya reglementet, ny lack och lite andra slit delar har bytts ut.
Tävlingsåret 2002 har väl inte blivit vad vi tänkt vi har haft mycket tekniska problem, och småstrul hela året. Säsongen 2001s mycket tävlande höll på att knäcka oss både ekonomisk o familjärt. Så vi sålde HDO-890 hösten 2002.
Men efter ett par månaders funderade avyttrades en servicebuss och en annan Volvo 240 inköptes. Åter en (GSO)-692. Inte lika vass som HDO-890, o lite sliten här och var fast ändå en bra bil. Så vår tanke inför säsongen 2003 är att åka Bilsport rally cup. Bara för att Rally är det roligaste som finns.